Prueba: Pagani Huayra Roadster BC, el dios de los vientos
El Pagani Huayra Roadster BC apareció por primera vez en junio 2019. Este rinde homenaje al primer cliente de la marca Italiana Benny Caiola y celera el aniversario #20 de su primer modelo.
Motor, Transmisión y Desempeño:
Para conseguir acceso al motor debemos seguir un proceso: abrir las puertas, quitar los cinturones de cuero y el seguro mecánico. SUPER importante seguir la secuencia correcta para cerrarlo, de lo contrario costosos daños asegurados. Por cierto, muchos crees que solo está asegurado solo por los cinturones…no es así.
Cuando abrimos el cobertor, encontramos a los lados, detrás de las puertas, sus espacios de carga con hermosas maletas Schedoni especialmente diseñadas para este carro. Como es costumbre en este tipo de hipercarros, el espacio de carga es limitado, en este caso presenta 3 pies cúbicos (84 litros).
Sobre su motor, Pagani mantiene una alianza con AMG desde sus inicios. De hecho, esta relación es intima de mutuo respecto, que la marca alemana permitió que Horacio llamara los motores fabricados para ellos ‘V12 Pagani’…un caso único. Son ensamblados por el mismo especialista de Mercedes-AMG conocido en Instagram como F1 Mike.
Ahora, el motor del BC Roadster (el M158 EVO) fue originalmente diseñado para el que será el reemplazo del Huayra (el C10), pero debido a la inesperada demanda por las versiones roadster del BC lo aprovecharon.
Este es un Pagani V12 twin-turbo de 6.0 litros con un ratio de compresión de 9.0 : 1. Es capaz de producir hasta 800 caballos de potencia a 5,900 RPM y 744 libras-pie de torque entre 2,000 y 5,600 RPM. Estos son 50 caballos mas de los que ofrece el BC Coupe.
El incremento de potencia es el resultado de los nuevos turbo cargadores, múltiple de admisión hidro formado y sus cuatro intercambiadores de calor.
La única transmisión disponible es una Xtrac automática secuencial de 7 velocidades. Esta transfiere la fuerza exclusivamente a las ruedas posteriores. Esta es más compacta, 40% más liviana, 30% más rápida que una de doble embrague.
Esta fabulosa pieza de ingeniería y arte de 2,756 libras (1,250 kg) puede acelerar hasta las 60 mph en solo 2.5 segundos y alcanzar una velocidad máxima 230 mph (368 km/h).
Frenos y Ruedas:
Sus ruedas de 20” son forjadas usando aluminio aeronáutico (9 libras /4 kg más livianas). Por otro lado, sus neumáticos exclusivos 265/30 son Pirelli P Zero Trofeo R. Estos sacrifican un poco de comodidad, porque fueron desarrollados tendiendo como prioridad su máximo desempaño. Ahora soportan hasta 2.2G’s de fuerza laterales.
En el eje posterior usa rotores de frenos también carbono cerámicos, ventilados y perforados. En este caso son un poco más pequeños, de 15” (38.1cm). En cuanto a sus ruedas son de 21” con neumáticos 355/25. Por cierto, Pirelli y Pagani mantienen una larga relación que lleva más de una década.
Consumo:
En cuanto a su consumo, entre 11 – 17 mpg (4.68 / 7.23 km/l), su tanque de gasolina puede alojar hasta 19.5 galones (74 litros), por lo que debería ser capaz de recorrer entre 215 – 332 millas (343 – 530 km).
Dimensiones:
Por el frente, el Pagani Huayra BC Roadster mide 80.2” (2.04 metros) de ancho y 46” (1.17 metros) de alto. Por el lado, el Huayra BC Roadster mide 181.3” (4.61 metros) de largo y 110” (2.79 metros) entre sus ejes.
Experiencia de Manejo:
Mi experiencia de manejo A Bordo del Pagani Huayra Roadster BC duró solo unas horas en Miami.
Su exterior e interior reflejan directamente la experiencia de manejo: espectacular.
Versiones - Precios Iniciales
- Pagani Huayra Roadster BC - US$3,400,000
- Pagani Huayra Roadster - US$2,600,000
- Pagani Huayra BC - US$2,550,000
- Pagani Huayra - US$1,400,000
Garantías
- Limitada: N/A
- Tren de Mando: N/A
- Mantenimiento: N/A