CityLab Transporte: Últimas noticias, videos y fotos de CityLab Transporte | Univision

La capital argentina es la primera ciudad en Latinoamérica en seguir los controversiales pasos de Londres y Singapur, que ya tienen el llamado “cobro por congestión”.

Luego de la muerte de un peatón en Arizona, CityLab conversó con dos antiguos empleados de este programa experimental, quienes captaron problemas con la seguridad en los autos.

En medio del centro de la ciudad, artistas ocuparon una calle temporalmente cerrada para crear un colorido paseo peatonal. Sin embargo, el futuro de esta obra es incierto.

Muchos pronostican que empresas como Uber y Lyft condenarán a los buses y metros. Sin embargo, no pueden estar más equivocados.

En el caso de la muerte en Arizona por parte de un Uber sin conductor, la policía ya está exculpando al automóvil, a pesar del débil diseño de las calles para quienes caminan.

Uber Health es un reciente proyecto de la compañía que permitirá el transporte de pacientes desde y hacia los centros médicos, tal como lo hace la versión normal de la app. ¿Cuáles son las implicancias de esto?

Las autoridades de la ciudad lanzaron un concurso con el fin de arreglar su principal medio de transporte. ¿Funcionará?

Nuevas investigaciones sugieren que apps como estas solo empeoran las condiciones de tráfico, dada la popularidad alcanzada en los últimos años.

A las llamadas 'dockless bikes' les ha salido un competidor de dos ruedas, eléctrico y divertido con el cual recorrer la ciudad. Y como negocio, puede ser mejor de lo que crees.

Para algunos, construir vías peatonales elevadas salva vidas. Otros, en cambio, creen que es una forma costosa de no molestar a los automóviles y evitar soluciones de largo plazo para los transeúntes.

Obligar a los ciclistas a usarlos no está disminuyendo las tasas de accidentes y en países donde no se usan hay menos muertes de ciclistas. ¿La clave, entonces? Una mejor infraestructura.

El índice de mortalidad por accidentes de tránsito en Estados Unidos supera, ampliamente, al de sus contrapartes en el resto del mundo. ¿Cómo pueden intervenir los legisladores estatales?

La astuta estrategia apunta no solo a mejorar la imagen de la empresa, sino a acercarse a un público que ya casi no quiere conducir automóviles.

A pesar de un crecimiento masivo en empleos, sólo un 25% de los trabajadores viajaron en auto al trabajo en 2017.

Los expertos hablan de 'brechas' en el acceso a transporte, pero lo realmente importante es qué tan adecuado sea el servicio para la demanda que existe.